江西道岔-道岔型号-高畅机械配件(推荐商家)

5.翼轨与心轨采用切轨底式结构，容易折断。

6.长心轨与短心轨接触位置太靠前，长心轨切割过多，强度减弱，容易折断。

7.翼轨的咽喉尺寸过小，道岔型号，弯折点设置位置不当，引起严重磨耗，导致轮背冲击咽喉，影响速度提高。

8.护轨及翼轨开口尺寸过小，缓冲段冲击角过大，甚至没有缓和段，车轮通过时对护轨及翼轨冲击力过大，江西道岔，使护轨及翼轨串动，道岔铺设，护轨及基本轨横移，螺栓折断，轨距、方向不易保持。

这种道岔的主要结构，如矮型特种断面钢轨藏尖式尖轨、H 型(或槽型)护轨、可调式轨撑、整铸前后分腿式高锰钢辙叉或可 动心轨辙叉等等，性能已达到世界铁路90年代水平，因此它将作为我国常速(100～120km/k)和快速(120～160km/h)铁路线路的正线道岔而大量使用。我国铁路在70年代后期已开始铺设60kg/m钢轨，当时“92”型道岔尚未定型生产。

6.道碴不足，夯实不好。由于转辙器部分有转辙机基础角钢、转辙拉杆、尖轨连接杆，机械转辙地段还有导线或导管，这些都影响道碴的补足，加上运输部门往往将枕木盒石碴掏空以防积雪影响转辙，以致道岔内往往道碴不足，加上夯实困难，道岔开口，降低道床阻力，方向难以保持。7.各部分钢轨及其零件和岔枕联结不好，也可引起一系列病害，如基本轨横移、轨距变化超限、轨道爬行、零件磨耗折损等，导致方向不正。

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