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1、手动式阻车器：

手动式阻车器使用的操作方式，其在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开;当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。

2、气动阻车器：

由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，全自动阻车器，通过气动的方式控制阻车器的开与闭，河南阻车器，气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。

阻爪的尾部通过连杆和操纵机构连接，液压缸活塞杆的往复运动使两个阻爪同时打开或关闭，抱轨式阻车器，关闭时阻车，打开后矿车即可通过。阻车器按线路设置可分为前、后阻车器两种。前阻车器作矿车限位之用，后阻车器用于列车限位，并与调车启爪装置机械联动，只有后阻车器打开时，拉车爪才抬起，调动矿车；后阻车器关闭时，拉车爪不抬起，推车机可顺利在矿车下面通过。

矿用手动式阻车器zsc代表125KVA，输入:10500V，输出:360V

ZSC为三级传动的渐开线圆轴齿轮减速机，59是传动速比，4是安装形式

其实这两个型号的标注都是代表同种类的减速机，ZLC，电动阻车器，zsc，都表示三级传动圆柱齿轮立式减速机。此减速机一般都是行车上的居多。

看不出那根对那根，但是基本上是:控制信号线 、电磁阀控制线、限位开关线。

工程中用到的'SC管'是指'没有镀锌层的焊接钢管'，不同于薄壁电线管

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