青海煤矿道岔-高畅机械配件种类-煤矿道岔图片

3、尖轨采用分动转换方式，即两尖轨之间不设联结杆，有利于工作尖轨在完成转换后保持应有的位置，煤矿道岔售价，并可减小转换附加阻力。

4、采用减磨措施以降低可动部件的转换阻力，青海煤矿道岔，有用聚四氟烯喷涂于滑床板顶面以减小滑动磨擦系数，也有专门设置的滑轮装置。

第五节  当代中国道岔制造技术的发展

随着中国市场经济的发展，制造技术的进步，道岔加工技术也在突飞猛进的发展，我公司也在加工手段上新增了5000T油压机、闪光焊机、胶结绝缘生产线、400T静压校直机、21米数控铣床、15米数控铣床、9米数控铣床等多台设备，可以完成当代道岔制造所需技术和工艺。

同时不断引进国外工艺和检测手段，以不断满足用户需求，煤矿道岔加工厂，如高锰钢辙叉硬化工艺、6MV回旋探伤设备，使高锰钢辙叉寿命和质量的延长和稳定取得了丰硕成果、另一方面在合金钢辙叉、尖轨的全端面数控加工、大号码道岔制造又有了长足的进步，已和世界道岔研究开发、制造发展同步。

第二章  既有道岔概论

一、 我国铁路单开道岔类型

（一） 按钢轨类型分类

目前我国常用的单开道岔有 43、50、60 和 75kg/m 钢轨道岔。

(四)尖轨补强板厚度由10mm增加到12mm，长度相应加长，煤矿道岔图片，护轨与基本轨间隔铁 由单孔改为双孔，导曲线增设轨撑垫板，使道岔稳定性提高，维修量减少。

(五)发展整铸高锰钢辙叉，钢轨组合式辙叉采用短心轨爬坡式，辙叉趾、跟端设桥型垫板，翼轨采用堆焊加高，轨面与护轨轨头侧面进行淬火，耐磨性能增强。

1972～1974 年，针对“62”型道岔在使用中发现的薄弱环节又进行了修改设计

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