对称道岔-道岔-高畅机械配件规格齐全(查看)

第二章  既有道岔概论

一、 我国铁路单开道岔类型

（一） 按钢轨类型分类

目前我国常用的单开道岔有 43、50、60 和 75kg/m 钢轨道岔。

(3)尖轨跟端附近设置限位器，限制与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。

(4)固定辙叉采用高锰钢整体铸造，翼轨缓冲段加长，冲击角减小至 36’ 。

(6)可动心轨辙叉的长、短心轨用60AT轨加工并组合。长心轨跟端经模压加工使之成为标准60kg/m钢轨断面，并与叉后连接轨焊接，形成可弯式跟端结构.短心轨经弯折，配合叉跟尖轨形成斜接头。翼轨用标准60kg/m钢轨制造。

此外鉴于高锰钢铸造缺陷难以克服，交叉渡线道岔，近20余年来，德、英、日、奥还发展低合金钢焊接辙叉(固定型)，道岔，在提高结构整体性、耐磨性及性等方面有一定效果。

(四)护轨部分

固定型辙叉必须设置护轨。国外多采用专门轧制的特种断面护轨。法、德、波 的UIC60型护轨断面呈槽形，对称道岔，面高于走行轨15～20mm， 两者不相联结。前苏联的KP65护轨，顶面高于走行轨22mm，两者通过间隔铁联结。日本采用H型护轨结构，用普通钢轨制造，顶面高于走行轨并互不联结护轨与其支撑之间设置弹性缓冲件，以改善护轨的工作条件。