单开道岔尺寸-高畅机械配件(在线咨询)-贵州单开道岔

1.“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直线型尖轨。这种尖轨转辙角较大，车轮从基本轨过渡到尖轨时，单开道岔尺寸，列车急骤地改变运行方向，车辆冲击尖轨，从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。

2.尖轨经刨切后断面削弱，且只有连接杆和跟端结构(活接头)将其连接组成框架，在其全长范围内没有扣件将其固定在岔枕上，加上尖轨高于基本轨，当车轮通过时，尖轨容易发生跳动、横移和爬行，单开道岔安装，增大了尖轨被轧伤的可能性。

(六)按岔枕类型分类

单开道岔按其使用的岔枕类型分为木岔枕道岔和钢筋混凝土岔枕道岔。

(七)按设计年限分类

解放后我国相继设计了“55”型、“57”型、“62”型、“75”型、“92”型和提速道岔。

二、我国单开道岔的平面型式及其主要尺寸的采用

我国“75”型和“92”型两种道岔系列的单开道岔，采取了不同的平面型式，主要尺寸也不相同。

三、道岔可动部件的转换

道岔可动部件(尖轨、可动心轨)的转换设备除需提供足够的转换力外还需确保锁闭可靠及表示明确。既有线适应客运提速、货运重载条件的正线道岔，其可动部件大多为弹性可弯式。因此，贵州单开道岔，国外对转换技术及设备给予了极大的关注，单开道岔标准尺寸，有以下趋势：

1、对可动部件实施多点牵引。

2、法、德、奥、英的道岔，采用楔型燕尾锁或钩型锁等外锁闭转换系统，并辅以密贴监视器。正线道岔均为不可挤型。日、俄道岔的转换设备为内锁闭方式。