复式交分道岔-道岔-高畅机械配件产品齐全(查看)

上道过程中应注意以下几点：

1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。

2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，复式交分道岔，对今 后维护、保养也极为不利。

3、转辙器、叉心区必须重点捣固，检查尖轨是否落实到滑床板上。

4、检查 Q 值和电转机安装岔枕是否发生变化。

5、检查顶铁是否有顶死现象。

上道过程中应注意以下几点：

1、应将岔前、岔后的枕木按规定换成Ⅲ型砼枕。

2、对于道岔方向、平顺度须认真调整，否则无法控制尖轨、基本轨密贴，对今 后维护、保养也极为不利。

3、转辙器、叉心区必须重点捣固，检查尖轨是否落实到滑床板上。

4、检查 Q 值和电转机安装岔枕是否发生变化。

5、检查顶铁是否有顶死现象。

5、组件是按每组进行了厂内试铺，铺设时应按对应编号进行铺设，交分道岔，不允许互相窜铺。

6、道岔的端头，道岔，两尖轨的端头必须方正，Ⅱ型弹条轨距块为11，以利于转换设备，外锁闭装置的灵活运动。

7、轨距块的安装规定如下：钢轨工作边一侧，13号轨距块；钢轨非工作边一侧，11号轨距块。可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。

8、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床台板槽孔中，高铁道岔，后端顶到挡台。

目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。

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