无极绳道岔养护-高畅机械配件销售-云南无极绳道岔

1.“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直线型尖轨。这种尖轨转辙角较大，车轮从基本轨过渡到尖轨时，列车急骤地改变运行方向，车辆冲击尖轨，从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。

2.尖轨经刨切后断面削弱，且只有连接杆和跟端结构(活接头)将其连接组成框架，在其全长范围内没有扣件将其固定在岔枕上，加上尖轨高于基本轨，当车轮通过时，尖轨容易发生跳动、横移和爬行，增大了尖轨被轧伤的可能性。

1.“57”型道岔的钢轨接头为“双拼枕木”支接式，“62”型及“75”型改为悬接式接头以后，岔枕间距不匀，无极绳道岔标准尺寸，小到480mm，大到580mm。

2.“57”型道岔采用组合式辙叉，所以辙叉跟距较短，无极绳道岔养护，“62”型及“75”型采用高锰钢整铸辙叉以后，云南无极绳道岔，辙叉跟端只能安设两块夹板，造成维修困难。

在设计“92”型道岔时，无极绳道岔编号，针对“75”型道岔存在的缺点进行了修改。现将50kg/m及60kg/m钢轨“92”型9号和12号单开道岔的平面型式和主要尺寸变化情况介绍如下。

(六)按岔枕类型分类

单开道岔按其使用的岔枕类型分为木岔枕道岔和钢筋混凝土岔枕道岔。

(七)按设计年限分类

解放后我国相继设计了“55”型、“57”型、“62”型、“75”型、“92”型和提速道岔。

二、我国单开道岔的平面型式及其主要尺寸的采用

我国“75”型和“92”型两种道岔系列的单开道岔，采取了不同的平面型式，主要尺寸也不相同。