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5.轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击产生爬行。

6.驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上，易于爬行。

(二)顶防整治措施

1.按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备，有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段，双开道岔，增加防爬设备数量。

2.加强捣固，填满夯实道床。

3.整修尖轨跟端双头螺栓，及时更换磨损失效螺栓或套管，同时堆焊、整平磨损的间隔铁、夹板和螺栓孔。

因此我国生产了一批采用普通60kg/m钢轨刨制的爬坡式尖轨和整铸高锰钢前后分腿式辙叉。其性能介于“75”型和“92”型之间，因此称之为“过渡型道岔”原计划过渡型道岔在“92”型道岔投产后即予停产，但因弹性可弯尖轨跟端加工技术到1986年才通过技术鉴定，因此直到1987年才停止“过渡型道岔”批量生产。至1996年底，我国铁路的60kg/m钢轨地段共有5000余组“过渡型道岔”，在相当长时期内还不能全部换掉。

2.做好直股基本轨方向，双开道岔公司，拨好道岔位置。道岔上的轨距，双开道岔批发，单开道岔导曲线支距，均以直股基本轨为基准，因此维修道岔时应首先拨好道岔的直股基本轨方向。整治位于道岔群中间的道岔方向时，如果前后、左右串动的牵涉范围较大，应事行测量，布置好道岔群位置，再进行道岔的拨正。3.弯好曲基本轨曲折点，双开道岔供应，做好轨距加宽递减。转辙部分轨距变比多，递减距离短，要正确弯好曲基本轨曲折点，方能保证转辙部分的轨距和方向的正确。

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