复式道岔-湖南道岔-高畅机械配件销售

二、道岔各部分结构缺陷

(一)转辙器

1.切轨底基本轨的轨底切口处容易折断。

2.尖轨跟端无桥型垫板，尖轨跳动，轨距不易保持。

3.尖轨降低值过小，实际过宽，顺向道岔，容易被轧伤，并有被车轮爬上造成不安全因素的可能。

4.直尖轨长度过短，转辙角过大，湖南道岔，侧向过岔速度受限制。

5.尖轨跟端轮缘槽过窄时起护轨作用，接头容易损坏，过宽时转辙角增大。

6.尖轨跟端螺栓无套管，螺栓帽上紧则妨碍扳动尖轨，松开时尖轨跳动及横移。

(一)产生原因

1.道岔前后线路防爬锁定不良，复式道岔，或道岔与无缝线路间缓冲轨轨缝不足影响到道岔，而道岔的转辙器和辙叉部分不能安装防爬设备，交分道岔，任何一条线路发生的爬行均集中到道岔，引起严重爬行。

2.捣固不实，道床不足，夯实不好。

3.尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行。尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，使失轨发生前后串动而爬行。

4.联结零件失效与缺少，道钉、扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，助长轨道爬行。

5、固定型辙叉的护轨平面多为折线型。针对单开道岔正、侧向容许通过速度的差异而设置不同长度的护轨缓冲段。日本则采用圆弧型，使不同轮轨游间的车轮通过护轨时的冲击效应不是常量。

二、道岔结构

(一)轨型

各国铁路多根据机车车辆轴重、运输密度及运行速度选用钢轨类型。对于既有线改造，轨型普遍选用重量≥60kg√m的钢轨，如德、法的 UIc60，前苏联的P65、P75， 日本的60；美国的132RE、136RE等。

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