压轨器-高畅机械配件产品齐全-双孔压轨器

中国的轨道宽度是1435mm。

1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，压轨器零件，1520毫米以上的轨距是宽轨，压轨器组成，1067毫米以下的轨距算作窄轨。现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一，必然会使铁路运输难以畅通。1435mm的轨距被公认为轨距，全世界约有60～70%国家(英国、美国、加拿大、联邦德国等)的铁路都采用1435mm标准轨距。轨距大于1435mm者称为宽轨，如苏联、巴拿马、芬兰等国家采用这种轨距。

所有的高速铁路都是采用标准轨距（1435mm）兴建的。（的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路）。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方政策因此其轨距沿用英准，压轨器，为标准轨。

所以我国大部分地区采用标准轨（1435mm），在云贵地区，河南省及东北林场有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，双孔压轨器，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经在逐步改造。

2.防松：在轨道受到横向力作用下通过对焊接型RTYB受力分析，这些侧向力一部分通过上盖板传递给底坐，作为底坐边缘对上盖板的压力。另一部分则转为底坐对上盖板的侧向摩擦力。由于底坐及上盖板之间的楔形作用，又转为罗栓的紧固力，故起到防松功能

  3.自锁：通过上盖、底坐、紧固罗栓相互作用使三件自锁一体。同时压轨器对轨道对称放置。一面压轨器防止轨道左向纵向力串动，另一面压轨器则防止轨道右向纵向力串动，使轨道、压轨器、支承梁自锁一体。