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***的外形多种多样，但其结构及工作原理基本相同。此外，***在使用上的要求也越来越高，并且手动***有逐渐被气动***取代的趋势。手动***的缺点主要有：安全性能低，不能实现远距离控制，动作不灵活，操作费力以及不美观等。气动***基本解决了手动***的这些问题。由于气动***的众多优点，国内各大煤矿都陆续投入使用气动***，使轨道运输更加。而新桥煤矿所使用的***仍是手动***，有手动阻碰头式***和手动阻轮式***两种。

***：单车摘钩翻车机在进车端设有阻轮式***，并在滚筒内设有***，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。单双车不摘钩翻车机在进、出车端均设有阻轮式***，以保证矿车在滚筒内的正常停留位置。同时，滚筒内无***避免了滚筒的轴向窜动。***的打开，采用拨杆机械联动机构，每翻转一次阻车爪即行打开。***的关闭，单车采用踏杆机械联动机构，每推进一个矿车阻爪即行关闭。外***中除设有机械联动开闭机构外，还设有手动操纵手把，当翻卸时发现列车中有水煤车、矸石车或待检修的空车时，可操纵防止***关闭的手把，使上述矿车不经翻卸即可通过。当发现矿车翻卸干净时，可操纵关闭***的手把，使之再次翻卸。

***安装选址，***一般安装在上平车场，距离上变坡点5米左右安装。在预备安装的地方先挖预埋坑，这样能更好的将***固定；预埋坑的的尺寸为：长2200X宽900X深400，长度方向和轨道垂直，宽度方向和轨道平行，深度是轨道底面向下。如是加长加宽型***，则预埋坑需加长加宽，可根据***实际长度和宽度，然后加100。螺栓连接孔的加工，把***放到基础坑之前，先把螺栓连接孔打好，便于后期安装“轨道连接螺栓”。在两根轨道上各打两个ф20的孔，两孔间距同***上两“轨道连接螺栓”的间距，在轨道下沿向上的距离应等于“轨道垫板”到“轨道连接螺栓” 的距离，两孔应处于预埋坑的中间位置的正上方。注意两根轨道上孔的彼此要同心，这样才能安装。

轨道***，包括设置在轨道下方的转轴，转轴上设置有阻车件，阻车件上开设有两个滑孔，两个滑孔内均可滑动地设置有滑杆，两个滑杆朝向矿车一侧的端头均可转动地设置有转动架，两个滑杆上均套设有弹簧；两个转动架的分支之间设置有转动辊；支架上可滑动地设置有能够被电磁铁所吸引的铁块，铁块下方设置有牵引线，牵引线的下端连接有摇臂,摇臂设置在转轴上。本实用新型在常规状态下，由于摇臂的重力作用，使阻车件竖直，矿车的下端被阻车件所阻挡不能到达矿井出口处；只有当罐笼到达矿井出口时，由感应器感应到使电磁铁通电，并通过铁块与牵引线带动摇臂向上转动，使阻车件翻转，达到矿车能够通过的高度；避免了危险的发生。